螺杆机常见故障现象及原因
一．压缩机不能正常启动或正常运行
A．断电后盘动电动机是否转动灵活
B．检查输入电源电压不能低于额定值10%，且三相电流不平衡误差＜5%
C．三相电源引入空气开关接线接触不良，缺相故障
D．保险继电器 时间断电器 交流接触器接触故障
E．*减荷阀故障关闭不严或卡死，造成开机进气量过大，引起过载跳闸
F．*水路水压偏低，水压保护不能启动
二．机组工作压力建立不起来
A．*减荷阀故障卡死，不动作
B.*减荷阀上的控制电磁阀故障或损坏
C.*加载开关故障，是减荷阀上的电磁阀失电使减荷阀未开启
D．减荷阀上的比例调节阀失控或压力开关调定上限值不准确，减荷阀提前关闭
E．传动皮带过松打滑，主机转速不足，供气量减少
F.*空气过滤器堵塞严重
G.*用气量超过主机额定排气量或管网漏气
H．压力回送管松动漏气
I．最小压力阀失灵卡死漏气
三．机组排气温度过高从而自动停机
A.*润滑油储油量不足，加注新油保持油位正常高度
B.*油过滤器堵塞严重或压差发讯器失控
C.*温控阀失控或卡死
D.*油冷却器风道堵塞或水垢严重
E．润滑油变质粘度增大，主机润滑油和冷却效能降低，更换新油
F.*环境温度偏高或冷却水流量不足造成机组排温升高
G．润滑油规格不对，冷却效果差
H．温度开关故障，温度探头失灵
I．风扇电动机为运转

四．机组压力超高断开停机或安全阀开启放气
A．*压力开关设定上限超过额定工作压力
B．*油气分离器滤芯严重堵塞
C．*减荷阀故障或电磁阀失控造成关闭失灵，卸载失控
五．停机后润滑油从吸气口溢出
A．*减荷阀密封失效或复位弹簧断裂
B．*大机型压缩机主机断油阀故障或弹簧断裂
六．机组运行耗油量过大
从机组水分离器排出的冷凝水为乳白色（即为排气含油量偏高之故
A．*润滑油加注过量，不利于一次分离加重精分器滤芯的负荷
B．*滤芯回油管路单向阀堵塞，回油失效随排气带出供气空
C．*精分离滤芯安装不正确或芯子损坏短路油分离失效
D．使用添加润滑油油品不一样，非专用油分离效果差
七．机组运行排气低于70度
A．排气温度偏低时，对于水冷机型可以通过减少冷却水流量
B．温控阀失灵，可通过给温控阀阀芯弹簧加垫片适当增加弹力
C．空载过久

空压机配件故障引起的后果
①油气分离器堵塞的后果
a.油罐压力升高安全阀排气喷油
b.出气压力降低
c.电动机电流升高
d.造成空压机停机
e.会因为压力过大致使油气分离器破损而造成冷却油流失

②油过滤器堵塞的后果
a.转子出口温度升高
b.润滑油寿命减少
c.出气压力降低
d.电动机电流升高

③油冷却器堵塞的后果
a.转子出口温度升高
b.电动机因高温过载
c.润滑油无法冷却高温停机

④空压机站散热不良的后果
a.转子出口温度升高
b.造成电动机过载
c.造成风扇电动机过载
d.润滑油冷却效果差
e.空气出口温度上升造成冷干机负荷过大，建议客户加导风管

⑤最小压力逆止阀故障的后果
a.机器启动后油罐无法上升而造成空压机无法负载
b.出口空气含油量大
c.现场空气倒灌回机台内部空车时油罐压力无法下降及停车造成空压机喷油

⑥减荷阀无法关闭的后果
a.会造成空压机在卸荷后压力继续上升，而导致安全阀放气
b.停机时润滑油会从进气口倒灌回来


螺杆空压机工作原理和故障处理
随着国民经济的飞跃发展，压缩空气是仅次于电力的第二大动力能源，又是多种用途的工艺气源。与其它能源比，它具有清晰透明，输送方便，没有特殊的有害性能，没有起火危险，不怕超负荷等特点，被广泛地应用在各种工业、科研、国防等领域。 
  在现代工业生产中，螺杆空压机的应用非常广泛，因此也被称为“通用机械”。但是在运行中螺杆空压机不当维护和维修而造成的事故在生产中占有很大的比例，怎样减少这些问题的出现，全面提高使用效率，是一个值得思考的问题。
  下面以螺杆空压机为例，从工作原理以及实际使用中的常见故障及处理方法进行简要分析。 
一、主要组成及工作原理 
  1.主要组成 
  螺杆压缩机主要由主机、电动机、油气分离器、冷却器、风扇、电气控制箱以及气管路、油管路、调节系统等组成。 
  2.工作原理 
  螺杆空压机是一种回转式的容积式压缩机，螺杆主机工作时，一对相互啮合的阴阳转子相向而转，从吸气端吸入自然状态下的空气，阳转子的齿头嵌入阴转子的齿槽，从排气端将空气排出。主要分为三个阶段：吸气阶段、压缩阶段、排气阶段。 
  在整个压缩过程中，从螺杆主机壳内的喷油孔内喷出润滑油，吸收压缩过程中产生的热量，并为转子组起到密封的作用。经过压缩的油气混合物通过管路进入油气分离器，经过分离，压缩空气经过最小压力阀后进入冷却器，最后经过冷却的压缩空气通过疏水阀，去除冷凝水后被排出压缩机组，以供车间使用。 
二、常见故障及处理方法 
  螺杆式空压机具有振动小，嗓音低、效率高、易损件少，且运行管理费用较低等诸多优点，但它在运行过程中也有可能出现超温、运转电流偏高及排气不足等故障。现就这几方面简单的进行分析。 
  （一）超温故障原因分析 
  正常情况下螺杆主机的排气温度应在今75～95℃之间，排气温度过高，则会对许多元件造成损坏，严重的还会烧毁主机，螺杆式空压机都设计有超高温保护功能，一旦排气温度超过100℃，通过温度传感器指令温度开关动作，发出报警并自动停机。 
  机器自身降温措施是将润滑油从机体的下端及左右两端喷入压缩室，与吸入的空气一同参与压缩后，从主机的底部排到气桶。它除了对螺杆及轴承，齿轮等机件进行润滑外，同时还将大量的热带出。但热量还没有被转移时，在下次喷油动作之前，还需经过油冷却器冷却后才能完全降温。因此，超温故障的发生，多与润滑和冷却系统的异常有关。 
  1.润滑系统及油路元件 
  润滑油量不足或油路元件工作异常都会使油温升高从而引起超温故障. 
  ⑴系统缺油。在设备运行过程中，油位不能低于低油位标志。如发现油是不足或观察不到油位时，应立即停车加油。 
  ⑵供油不足。首先检查油过滤器、油气分离器是否堵塞。油分作用是将压缩空气中的油雾过滤下来，防止润滑油流失。如过滤器及油分堵塞，则应及时更换过滤器和油分。其次检查油量调节器是否正常，必要时可适当加大喷油量。 
  （3）断油阀工作不正常。断油阀起动时开启，停机时关闭，以避免停机时油气桶内的油继续喷入机头，并从进气口喷出。若该元件失灵，主机会因缺油迅速升温严重者会造成螺杆总成烧毁。 
  ⑷温控阀工作失灵。温控阀安装于油冷却器前方。其工作原理是刚开机时由于油温较低，温控阀支路开启，主回路关闭，润滑油不经冷却器直接喷入机头，待温度升至67℃以上，温控阀逐渐膨胀打开，油同时从冷却器和支路流过、升高到70℃以上，该阀完全膨胀打开。润滑油则全部经冷却器再进入机头，以最大程度对润滑油进行冷却。如果温控阀出现故障，则润滑油可能不经冷却器直接进入机头，从而油温无法下降，造成超温。其失灵的主要原因，一是阀芯上的大小两个热敏弹簧疲劳后弹性系数改变，不能随温度变化而正常动作。二是阀体磨损，阀芯卡死或动作不到位而无法正常关闭。可根据情况修复或更换。 
  （5）润滑油规格不正确或品质较差，螺杆机的润滑油一般均有严格要求，不能随意代用，应以设备使用说明书中的要求为准。 
  2.冷却系统 
  螺杆式空压机的冷却方式有水冷和风冷式两种，可按下列步骤检查。 
  （1）检查油冷却器工作是否正常，对水冷式机型，可检查其进出口水管的温差，正常情况下应为5～8℃，低于5℃可能有结垢或堵塞现象，.将会影响冷却器的换热效率，并造成散热不良，此时应清洗冷却器。 
  （2）检查冷却水入口温度是否过高，水压及流量是否正常，对于风冷式机型则检查环境温度是否过高。冷却水的入口温度一般不应超过35℃，水压在0.15～0.3Mpa之间，流量应不小于规定流量的90%。水冷系统的循环不良都将导致排气温度高，冷却水进水温度高，冷却效率低，应调节进入温度。另外，冷却器中间隔板损坏，水量减少及冷却器管子破裂等都导致故障产生。 
  （二）排气不足 
  1.电磁阀失效 
  空压机在运行中，如常开或常闭电磁阀因使用老化，阀芯失效或电磁线圈失效，则电磁阀将无法打开或关闭，导致卸荷阀无法打开，系统无气源。其主要原因是阀芯积垢或电磁线圈故障，需进行清洗或更换，以确保建立初始压力，打开卸荷阀，确保供气。 
  2.最小压力阀故障 
  运行中，当最小压力阀由于阀芯密封不严或弹簧失效，供气压力将达不到额定值，排气不足。所以当阀芯或阀座密封不严时，应进行检修或更换。 
  3.吸、排气阀故障 
  阀座与阀片掉入金属碎片或其它杂物，关闭不严形成漏气，从而影响排气量，而且还可能影响压力和温度的变化。如阀座或阀片接触不严，可能一是制造原因，二是磨损严重。 
  4.空气过滤器堵塞，停机清理或更换空气过滤器。 
  5.油气分离器堵塞。清理或更换油气分离器。 
三、结束语 
  通过对螺杆空压机的认识和运行中常出现的故障进行认真地分析处理，严格执行操作规程和保养守则，及时地排除故障，定期地进行维护保养，保证设备的正常运行，提高设备可靠性及使用寿命。